Маркування автомобільних шин

Позначення шини містить інформацію про розміри, конструкції шини, індекси швидкості і вантажопідйомності. У відповідності з діючими стандартами позначення розмірів може бути міліметровим, дюймовим або змішаним.
1 — максимальне навантаження і тиск (за стандартом США);
2 — позначення внутрішньої сторони шини при асиметричному* малюнку протектора. Зовнішня сторона в цьому випадку позначається „OUTSIDE";
3 — кількість шарів і тип корду каркаса і брекера;
4 — товарний знак заводу-виготовлювача;
5 — ширина профілю;
6 — серія;
7, 15 — позначення радіальної шини;
8 — позначення безкамерної шини;
9 — посадковий діаметр;
10 — індекс вантажопідйомності;
11 — індекс швидкості;
12 — позначення напрямку обертання шини на автомобілі (при спрямованому малюнку протектора);
13 — дата виготовлення, наприклад 28-я тиждень 2001 року (до 2000 року — тризначне число);
14 — знак офіційного затвердження шини на відповідність Правилу № 30 ЄЕК ООН, умовний номер країни, що видала сертифікат, і номер сертифіката;
16 — найменування моделі.

Бажано, щоб всі шини, що встановлені на автомобіль, були не тільки одного розміру і конструкції, але і однієї моделі і по можливості одного виробника. Незважаючи на зовнішню схожість деяких малюнків протектора, кожна модель шин має комплекс властивостей, властивих тільки їй. При установці на різні осі автомобіля шин з відмінним, хоча і дуже схожим малюнком (це допускається Правилами дорожнього руху), зчіпні властивості неминуче будуть відрізнятися, що може згубно позначитися на керованості в критичних ситуаціях. У разі вимушеної установки не однакових шин необхідно по можливості уникати таких комбінацій:
низькопрофільна "гума" попереду і високопрофільна ззаду;
на провідній осі передньопривідного автомобіля встановлені шиповані шини, а ззаду без шипів;
спереду встановлені нові шини, а ззаду повністю зношені або навпаки і т. д.
Особливо небезпечні два останніх варіанти, так як на вологому або зледенілому асфальті зчеплення задніх шин з дорогою значно знижується, що може призвести до заносу і ДТП.
Всі шини, навіть у межах одного типу, розрізняються за хімічним складом гуми, внутрішньої конструкції і малюнку протектора. Це пов'язано з тим, що зробити "ідеальну" шину, яка б забезпечувала максимальну реалізацію характеристик автомобіля при всіх дорожніх умовах неможливо. Тому виробники випускають шини:
з певною спеціалізацією, коли найбільш розвинені одне (або два) властивості (як правило, невеликий шкоду іншим). Наприклад, шина для комфортного руху по шосе, володіючи низькою гучністю і хорошою плавністю ходу, може не забезпечувати хорошу стійкість і керованість на високих швидкостях. Або шина має підвищений ресурс і забезпечує зниження витрати палива (порівняно з іншими моделями) за рахунок низького опору коченню, але може не забезпечувати гарну комфортності, стійкості і керованості. Як правило, всі великі виробники (на жаль, поки що в основному зарубіжні) вказують в рекламних проспектах, якими саме найкращими властивостями володіє дана модель шини. Правда, при цьому замовчують, якими властивостями "пожертвували";
з усередненими, приблизно однаковими за величиною, властивостями, для забезпечення прийнятної реалізації характеристик автомобіля в широкому діапазоні дорожніх умов.
Тому перед вибором шин необхідно визначити:
які властивості шин, крім надійного зчеплення, вам найбільш важливі — "спортивність", комфортність, економічність і т. п.
умови, в яких буде більший час експлуатуватися автомобіль;
максимальні вантажопідйомність і швидкість, габаритні розміри шини, які повинні відповідати автомобілю.
При переході на іншу розмірність бажано, щоб не змінився зовнішній діаметр шини, який можна розрахувати за формулою: D = 25,4 d+2sh,
де d — посадковий діаметр колеса (дюйми), s — ширина профілю шини (мм), h — серія шини (відношення висоти профілю шини до її ширини в %). Рекомендовані варіанти заміни наведено в табл. 5.
Необхідно враховувати, що експлуатація шин на граничних швидкостях і навантаженні значно знижує їх ресурс.

Тонкощі шинної маркування:

Якщо завод-виготовлювач автомобіля дозволяє варіювати розмір шин в деяких межах, то для літа краще більш широкі покришки. На них машина трохи краще гальмує і менше буксує при інтенсивному розгоні. Але разом із тим гірше вправляється в поворотах малого радіуса - шині доводиться прослизати з-за того, що протилежні сторони протектора проходять різні шляхи, і чим ширша шина, тим більше різниця прослизання. До того ж широкі шини спливають в калюжах при меншій швидкості, ніж вузькі.
Від серії або висоти профілю шини безпосередньо залежить керованість і стійкість автомобіля, і плавність ходу. Висока боковина краще протистоїть вибоїнах, але в поворотах така шина буде підломлюватись, запізнюючись з реакцією, і змінювати траєкторію. Зате низькопрофільна шина - жорстка і не терпить поганих доріг.
Окрема категорія шин - «M+S (грязь і сніг). Такі шини володіють посередніми характеристиками на асфальті, але мають переваги на грунтовках і засніжених дорогах. Втім на останніх ведуть себе гірше справжніх зимових, додатково позначених значком з триголовий гірською вершиною і сніжинкою. Втім, значка може і не бути.
Ще одна «полувездеходная» категорія – All season – всезсезонные шини. Якоюсь мірою вони близькі до шин типу «m+s», оскільки допускають і літню і зимову експлуатацію. Подібна універсальність допустима в теплих регіонах, де зима коротка і не холодна, а літо не дуже спекотне. Універсальні шини помітно відстають від літніх шин влітку і від зимових – взимку.

Індекс допустимого навантаження (або індекс вантажопідйомності, також називають коефіцієнтом навантаження) - це умовний параметр. Деякі виробники шин розшифровують його: на шині може бути написано повністю Max Load (максимальне навантаження) і вказана подвійна цифра в кілограмах і англійських фунтах. Деякі моделі передбачають різну навантаження на шини, встановлені на передніх і задніх осях. Повна таблиця індексів вантажопідйомності виглядає наступним чином ( LI - індекс навантаження, Kg - навантаження в кілограмах ).

Індекс швидкості- швидкісна категорія, що привласнюється шині за результатами спеціальних стендових випробувань, передбачає максимальну швидкість, выдерживаемую шиною. При експлуатації автомобіль повинен їздити зі швидкістю на 10-15 % менше максимально допустимої.

1) Шини мають маркування «ZR» — сконструйовані для швидкостей перевищують 240 км/ч.

2) Шини марковані «V» спільно з індексом вантажопідйомності, наприклад 91V, призначені для швидкостей перевищують 210 км/ч до 240 км/ч. (Даний індекс вантажопідйомності вказаний для швидкості 210 км/ч. Навантаження повинна бути зменшена на 3 % для кожного збільшення швидкості на 10 км/ч до 240 км/год).

3) Шини марковані «W» спільно з індексом вантажопідйомності, наприклад 100W призначені для швидкостей перевищують 240 км/год до 270 км/ч. (Даний індекс вантажопідйомності вказаний для швидкості 240 км/ч. Навантаження повинна бути зменшена на 5 % для кожного збільшення швидкості на 10 км/год до 270 км/год) Шини марковані індексом швидкості «W», можуть мати додаткове маркування «ZR».

4) Шини марковані «Y» спільно з індексом вантажопідйомності, наприклад 95Y призначені для швидкостей перевищують 270 км/год до 300 км/год. (Даний індекс вантажопідйомності вказаний для швидкості 270 км/ч. Навантаження повинна бути зменшена на 5 % для кожного збільшення швидкості на 10 км/год до 300 км/год).